小帽的車二代目：阿魯

「阿魯」的車爲何叫做「阿魯」？幹麻不要叫做「可魯」？

「阿魯」一詞出自於日本人唸英文單字「R」的發音，並像從事鐵工廠的師父要把鐵片或者鐵管折彎，折彎處也稱做「阿魯」！(註1)「R」既然代表著機械術語：折灣，加上 SUZUKI GSX-R 車系的過彎性能上根據單方面的認知是有優於其他相同等級車款，所以久而久之重車迷就統稱 SUZUKI GSX-R 車系的車為「阿魯」系列。而只有 xxx-Rxxx才是真正的「阿魯」系列，不是隨便的車都可以當「可魯」，不是啦！是「阿魯」。只有「阿魯」才是從頭到尾都附著跑車靈魂的正統跑車，GSX-1400 這台車雖然是 1400cc，可是不是真正「阿魯」，同樣的 GSX-1300R 也不能說是「阿魯」系列。至於日前台灣 SUZUKI 推出一台全球戰略車(註2) GSR 125，因為有紅色「R」字，相爭著延續正統 SUZUKI 跑車的血統及靈魂，所以也是「阿魯」系列之一。又 GSR 125 初版有四個顏色：黑、銀、藍、白，所以「小黑魯」、「小銀魯」、「小白魯」，藍色因為太醜了，大家都這麼說，所以比「小銀魯」還難聽的「小藍魯」是聽都沒聽過，希望到時候的車主會想出比較好聽的名字。

幹麻突然提起「阿魯」，其實原因很單純，陪了我快十四年的，來回幾趟高雄台中的，從高雄雙載加四天份行李騎上福壽山在大禹嶺顧路的，退伍後從高雄八五大樓騎到路竹上學通勤兩年的「小帽的車」初代，前陣子發生第幾千次的發不動事件，牽到隔壁機車店一檢查又是上千元的維修費，基於近年來油價節節上漲，正好趁這個機會改騎單車通勤上下班，不僅省油錢還可以強健體魄，為全球暖化近一份心力的前提之下，亦然決然讓他走向壽終正寢之路，然後當想到有時候還是得載寶貝到處晃晃，沒有一台機車還是挺不方便的，所以還是先牽了一台新的摩托車來代步。通勤單車嘛，還在找啦！上次那台因為一些原因所以買不成，親愛的地球，我對不起您！

不過話說回來，這一台「阿魯」也不是到處看得到的三腳貓，這一台 SUZUKI 的新車 GSR 125 及日本銷售冠軍 Address V125，皆採用日本 SUZUKI 著名重型機車像是：隼-1300(註3)、GSX-R1000、GSR-600、AN25、TU250......等等的 SCEM(Suzuki Composite Electro-chemical Material) 汽缸，在汽缸壁上鍍上特殊的鎳磷碳化物料(Nickel Phosphorus-Silicon-Carbide Coating)，可以把動力損耗減至最少，承受更高轉數外，同時也提高了耐熱和耐用性，對引擎的散熱及剛性都有十分強大的提升。以及不啦不啦不啦......等等的介紹就麻煩移駕到下面的連結，說多了也是瞎扯。原本是考慮要牽目前市售速克達 125 油耗冠軍(官方測試數據定速油耗平均約高達 63.3 km/l)，日本代步車系銷售冠軍，搭載日本原裝智慧型 FI 電子噴射引擎跟前碟煞單活塞卡鉗(據稱此卡鉗為 Tokico 製造，但因授權問題無法打上Mark)、還有超大傾角的 Address V125，不過到現場看車時發現真的是很小一台，以小弟本人在下我的身材坐上去，坐墊幾乎就滿了，更別說載寶貝了。

正在考慮要不要回歸家裡的傳統，買山葉的新勁戰的時候，就被老闆悄悄的勸敗，二話不說就發動一台放在店裡面的展示的黑色 GSR 125，然後說：騎騎看啊！新車迷人的引擎聲呼呼的響(SUZUKI 的引擎聲真不是蓋的！)，宛如重機上身的器度真是深得男人的心，接著要試騎的時候，寶貝也坐了上來，在車店鄰近的道路試騎了一小圈，時速大概都在 30 以內，不過決定性的是那之外掛氮氣的後避震器，路面不平的舒適感不說，連遇到人孔蓋都不自覺，加上那超大的坐墊跟置物箱，深得寶貝的青睞(女生都愛這一點)，所以就下訂了。

上網看了兩三天相關討論，多半是品牌死忠車迷的推廣言論，還有佔掉七成的是肖年郎的改車、訓車、DIY 換油保養的討論，這個基本上跟我距離比較遠，一成五是小白的「誰能告訴我選 GTR 還是 GSR 好」之類的發問文章，當然，一下就被教訓的沉到海底了，剩下的一成五是用家的心得，個人觀感較重的言論，不過還是有一點參考價值。但我在下訂 GSR 之前，做的功課都是關於 Address V125，所以，好像有點做白工了！不過相關的分類話題還是會提到這台啦，所以跟老闆詢問的時還是略能討論一二，不會鴨子聽雷，有做功課總是沒錯的。

作天訂完車回家稍微又捕作了一點功課，基本上這台車的用家心得大約是這樣的，「小阿魯」的表很快樂，意思就是說它的時速表有點言過其實，舉例來說，時速顯示 100 的時候，可能真正的時速只有 90 之類的，這時候車主會很得意的以為自己的「阿魯」很行，所以說他的表示快樂表。另外就是在總公里數累積到 300 到 500 之前的蜜月期，似乎前叉會有點異音(麵茶聲)(註4)，不過解決方式也很簡單，回車店上個油就行了。其他什麼怠速過慢啦，初速非線性啦，尾速拉不上去，靜止時震動過大啦......等等，基本上我好像都沒在意過，我的騎車哲學就是，讓車成為身體的一部份，哈！衝吧！「阿魯」，等我想到你的名字之前，你就叫做「阿魯」吧！







參考資料：
GSX-R1000榮獲全日本ROAD RACE開幕戰冠軍
原廠十足官方的介紹
非官方性質很強的測試報告
不是隨便的車都可以是「阿魯」
勸敗用比較表格







註1：筆者不按此類專業術語，有請專業人士路過講解。
註2：這是原廠的廣告詞，不是筆者在放大！
註3：這字發音唸：「準」。
註4："麵茶聲"是從前輪的速度感應器發出的，就是前輪輪軸那個黑色的蓋子；至於為什麼叫"麵茶聲"是因為潤滑不足的速度感應器會發出類似笛音壺水燒開了的聲響，也像賣麵茶小販推車的笛音，才有這個稱號。