小帽的車二代目:阿魯


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小帽的車初代:YAMAHA 迅光 125

「阿魯」的車爲何叫做「阿魯」?幹麻不要叫做「可魯」?

「阿魯」一詞出自於日本人唸英文單字「R」的發音,並像從事鐵工廠的師父要把鐵片或者鐵管折彎,折彎處也稱做「阿魯」!(註1)「R」既然代表著機械術語:折灣,加上 SUZUKI GSX-R 車系的過彎性能上根據單方面的認知是有優於其他相同等級車款,所以久而久之重車迷就統稱 SUZUKI GSX-R 車系的車為「阿魯」系列。而只有 xxx-Rxxx才是真正的「阿魯」系列,不是隨便的車都可以當「可魯」,不是啦!是「阿魯」。只有「阿魯」才是從頭到尾都附著跑車靈魂的正統跑車,GSX-1400 這台車雖然是 1400cc,可是不是真正「阿魯」,同樣的 GSX-1300R 也不能說是「阿魯」系列。至於日前台灣 SUZUKI 推出一台全球戰略車(註2) GSR 125,因為有紅色「R」字,相爭著延續正統 SUZUKI 跑車的血統及靈魂,所以也是「阿魯」系列之一。又 GSR 125 初版有四個顏色:黑、銀、藍、白,所以「小黑魯」、「小銀魯」、「小白魯」,藍色因為太醜了,大家都這麼說,所以比「小銀魯」還難聽的「小藍魯」是聽都沒聽過,希望到時候的車主會想出比較好聽的名字。

幹麻突然提起「阿魯」,其實原因很單純,陪了我快十四年的,來回幾趟高雄台中的,從高雄雙載加四天份行李騎上福壽山在大禹嶺顧路的,退伍後從高雄八五大樓騎到路竹上學通勤兩年的「小帽的車」初代,前陣子發生第幾千次的發不動事件,牽到隔壁機車店一檢查又是上千元的維修費,基於近年來油價節節上漲,正好趁這個機會改騎單車通勤上下班,不僅省油錢還可以強健體魄,為全球暖化近一份心力的前提之下,亦然決然讓他走向壽終正寢之路,然後當想到有時候還是得載寶貝到處晃晃,沒有一台機車還是挺不方便的,所以還是先牽了一台新的摩托車來代步。通勤單車嘛,還在找啦!上次那台因為一些原因所以買不成,親愛的地球,我對不起您!

不過話說回來,這一台「阿魯」也不是到處看得到的三腳貓,這一台 SUZUKI 的新車 GSR 125 及日本銷售冠軍 Address V125,皆採用日本 SUZUKI 著名重型機車像是:隼-1300(註3)、GSX-R1000、GSR-600、AN25、TU250......等等的 SCEM(Suzuki Composite Electro-chemical Material) 汽缸,在汽缸壁上鍍上特殊的鎳磷碳化物料(Nickel Phosphorus-Silicon-Carbide Coating),可以把動力損耗減至最少,承受更高轉數外,同時也提高了耐熱和耐用性,對引擎的散熱及剛性都有十分強大的提升。以及不啦不啦不啦......等等的介紹就麻煩移駕到下面的連結,說多了也是瞎扯。原本是考慮要牽目前市售速克達 125 油耗冠軍(官方測試數據定速油耗平均約高達 63.3 km/l),日本代步車系銷售冠軍,搭載日本原裝智慧型 FI 電子噴射引擎跟前碟煞單活塞卡鉗(據稱此卡鉗為 Tokico 製造,但因授權問題無法打上Mark)、還有超大傾角的 Address V125,不過到現場看車時發現真的是很小一台,以小弟本人在下我的身材坐上去,坐墊幾乎就滿了,更別說載寶貝了。

正在考慮要不要回歸家裡的傳統,買山葉的新勁戰的時候,就被老闆悄悄的勸敗,二話不說就發動一台放在店裡面的展示的黑色 GSR 125,然後說:騎騎看啊!新車迷人的引擎聲呼呼的響(SUZUKI 的引擎聲真不是蓋的!),宛如重機上身的器度真是深得男人的心,接著要試騎的時候,寶貝也坐了上來,在車店鄰近的道路試騎了一小圈,時速大概都在 30 以內,不過決定性的是那之外掛氮氣的後避震器,路面不平的舒適感不說,連遇到人孔蓋都不自覺,加上那超大的坐墊跟置物箱,深得寶貝的青睞(女生都愛這一點),所以就下訂了。

上網看了兩三天相關討論,多半是品牌死忠車迷的推廣言論,還有佔掉七成的是肖年郎的改車、訓車、DIY 換油保養的討論,這個基本上跟我距離比較遠,一成五是小白的「誰能告訴我選 GTR 還是 GSR 好」之類的發問文章,當然,一下就被教訓的沉到海底了,剩下的一成五是用家的心得,個人觀感較重的言論,不過還是有一點參考價值。但我在下訂 GSR 之前,做的功課都是關於 Address V125,所以,好像有點做白工了!不過相關的分類話題還是會提到這台啦,所以跟老闆詢問的時還是略能討論一二,不會鴨子聽雷,有做功課總是沒錯的。

作天訂完車回家稍微又捕作了一點功課,基本上這台車的用家心得大約是這樣的,「小阿魯」的表很快樂,意思就是說它的時速表有點言過其實,舉例來說,時速顯示 100 的時候,可能真正的時速只有 90 之類的,這時候車主會很得意的以為自己的「阿魯」很行,所以說他的表示快樂表。另外就是在總公里數累積到 300 到 500 之前的蜜月期,似乎前叉會有點異音(麵茶聲)(註4),不過解決方式也很簡單,回車店上個油就行了。其他什麼怠速過慢啦,初速非線性啦,尾速拉不上去,靜止時震動過大啦......等等,基本上我好像都沒在意過,我的騎車哲學就是,讓車成為身體的一部份,哈!衝吧!「阿魯」,等我想到你的名字之前,你就叫做「阿魯」吧!

小帽的車二代目:SUZUKI GSR 125





參考資料:
GSX-R1000榮獲全日本ROAD RACE開幕戰冠軍
原廠十足官方的介紹
非官方性質很強的測試報告
不是隨便的車都可以是「阿魯」
勸敗用比較表格







註1:筆者不按此類專業術語,有請專業人士路過講解。
註2:這是原廠的廣告詞,不是筆者在放大!
註3:這字發音唸:「準」。
註4:"麵茶聲"是從前輪的速度感應器發出的,就是前輪輪軸那個黑色的蓋子;至於為什麼叫"麵茶聲"是因為潤滑不足的速度感應器會發出類似笛音壺水燒開了的聲響,也像賣麵茶小販推車的笛音,才有這個稱號。





3 回應:

匿名 提到...

小帽的車...........
想不到她這麼耐操

該是時候讓她休息囉

泡泡

小帽 提到...

哈,你也算看著她成長的。想當初高中的時候,要用她來泡妞都泡不到,早就想換了,只是拖得有點久......

toddy 提到...

I love gixers. The Suzuki GSX-R1000's dominance are simple. Sublime, lithe ergonomics and handling, radical styling and full-on usable power. The bikes looks good too. Im thinking of buying one. gonna check out some bike insurance quotes to see how much this beast is gonna cost me to get on the road. then i'll have to sweet talk the wife into letting me have one.