[單張照片] bike 2 work

2009-041



單車通勤精神好！



iPhone + Polarize






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[單張照片] cycle lane

2009-038



年都快過一半了，圖才貼到 38 張，真是該打屁股了！



GRD + GW-1







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Shared th Road, Learn Not Get Hit by Cars.

騎單車是種很陽光的行為，靠著自己的力氣踩踏，一公尺一公尺的慢慢前進，十足是件愉快的事情。但是無奈的是，除了單車道跟部份林道汽機車無法進入之外，單車騎士不得不與其他車種一起分享路權，單車的加速跟速度的持續無法像機動車輛那樣的快速跟持久，以致在一般道路上相對的就是龜速的族群，那麼在分享路權的同時，如何也保持著愉快的心情呢？那就是避免一切的碰撞啦！不像汽車是鐵包肉，單車是肉包鐵，雖然機車也是，但機車重量重，貫性相對就比較大，一個小碰撞還是有可能使單車騎士在馬路上「 雷殘 」！想想看，趴在地上還陽光得起來嗎？我想是不會啦，所以就在此說明一下如何避免與機動車輛發生碰撞。

這個 How to Not Get Hit by Cars 整理了十個方法(當然不止)來避免與車輛發生碰撞，還有圖示說明，雖然用的例子是以汽車為主，不過對手是機車的話也可以適用，尤其是在台灣，機車騎士也不是好惹的，閉著眼睛在騎車的也有一大堆(真不知道駕照是撿到的還是騎身分證的？)，還有的動不動就隨車配戴的球棒、開山刀，可別以為他們沿路狂飆是趕著要去打棒球還是去整理什麼深山路線，他們的熱血可是比單車騎士還沸騰得有過之而無不及，滾了一便又滾了一便又一便啊！總之，離他們遠一點就沒錯了。啊！扯太遠了，言歸正傳吧！

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狀況一：右邊來車(The Right Cross)
這是最常發生意外的狀況，可能車輛道路口沒有減速，轉角有違規停車阻擋視線，或是太靠近馬路邊，沒有足夠的距離空間來得急對來車作反應，這樣就很容易發生意外了。不過原文的贅訴也是挺好玩的，他說：「Notice that there are actually two possible kinds of collisions here: Either you're in front of the car and the car hits you, or the car pulls out in front of you and you slam into it.」(不是車子 A 到你就是你 A 到車，這不是廢話嗎？)


防範方式：
1. 裝設燈具(Get a headlight.)
這在夜間騎車是相當重要的，在美國甚至有些地區是有法律規定你一定要這麼做的，因為單車沒有引擎聲，對方很難在遠遠的就辨識出來你正在靠近，所以有燈具的話就可以爭取多一點時間跟距離來來作會車的反應。
2. 裝設喇叭(Honk.)
這對於陽光男孩的形象實在是有損害，但是秉持著快快樂樂出門，平平安安回家的不變原則，有必要的話還是可以準備一下，尤其是針對野狗，狗是色盲，看不見燈，所以響聲是很有用的。
3. 減速(Slow down.)
到了路口減速慢行試用路人天經地義、義不容辭應該要做的事，別忘了，對象有可能會是行人，那可以就是肉一塊沒得包了，除了單車騎士本身應該要防範與機動車輛發生碰撞之外，有要小心對於行人的禮讓。World peace.
4. 保持對路口的距離(Ride further left.)
換句話說就是主動的爭取更多的距離，來增加反應的時間，路口在右手邊的話，就騎在圖中的 B 路線，如此即使遇到白目的駕駛，老是喜歡把車頭滑出來一半才停住觀看左右來車，還自以為有禮讓行為，就減少了自己腎上腺素上升到想把他拖下車痛扁一頓的機會，世界的和平就這樣保持下來了。

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狀況二：路邊車輛突然打開的車門(The Door Prize)
以機車來講，就是停紅燈時突然伸出來的腳。會發生這種情形的狀況也是因為對方神經跟恐龍一樣大條，眼睛閉著就開門要下車了。

防範方式：
保持距離(Ride to the left.)
如果無法辨識前方的路邊車輛是否有可能突然開啟車門，在用路許可的情況下儘量與車門保持可能已經開啟的距離，如果是在交通繁忙的道路上，最好的方法就是減速慢行。

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狀況三：馬路口的紅燈(Red Light of Death)
當你在等待紅燈變綠燈的時候，應避免過於靠近鄰近的車輛，原因是因為它可能沒有打方向燈，但一轉換成綠燈的時候卻突然右轉，而你因為沒有看見它有閃方向燈，一轉換成綠燈也同時發動攻擊，意外就是這麼的意料之外。原文有舉一個例子：An Austin cyclist was killed in 1994 when he stopped to the right of a semi, and then it turned right. He was crushed under its wheels. 這個例子舉到的是砂石車、拖板車之類的大卡車，還真是馬路如虎口哪！



防範方式：
避免停在死角(Don't stop in the blind spot.)
在等待號誌轉換的時候，如果你的位置是在圖 B 的位置，最好就是禮讓機動車輛先行；如果是在圖中 A 的位置，那麼最好就是比汽、機車提早發動。不過以台灣的交通來講，強烈建議是禮讓為先，因為看到紅燈不停的人太多了，以前唸書的時候有一個校長曾經說過，交通規則(號誌)只是保障你合法用路，不是保護你安全通過，我想這是他說過最有道理的一番話了吧！(Just joking!!)原文中還有提到停在汽車的正後方也是比較安全的選擇，因為汽車駕駛可以透過後視鏡看見你，但在台灣，換來的不只是安全，還有會從紅燈到綠燈想不停的喇吧聲！還是停旁邊一點等吧！

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狀況四：右轉陷阱(The Right Hook)
當道路暢通的情況底下，遇路口時，可能會有車輛不顧一切的想要右轉，可能是他愛看的 金色摩天輪 還是 意難忘 快演完了，而他忘記弄預約錄影而傷心欲絕得想衝回去看最後五分鐘，那麼他就可能會乎是單車騎士的存在。這些兔崽子縱使有看到正在騎單車的你，他也會覺得你很慢，不足以阻止他回家看電視，而視若無睹的右轉，即使害得你緊急煞車，停下來在心禮罵他幾句三字經(我們是很陽光的，口不出穢言的)，他也不會覺得他有做錯了什麼，如果不小心的話真的很難預防這些天殺的！

防範方式：
1. 別騎在人行道(Don't ride on the sidewalk.)
這邊提到的狀況是美國有些人行道是與自行車共用的，那麼汽車更不可能看得到像要過馬路的騎士了。不過在台灣好像沒有這種人行道，不過延伸出來的，就是別讓自己掩埋在機車陣裡頭，因為等機車都衝出去了，換你衝的時候，汽車也會衝過來的。
2. 騎左邊一點(Ride to the left.)
這跟上一點提到的意思接近，就是讓自己的位置明顯一點，不過文中指的是騎在自行車道的左邊，國內沒有這種東西，只有被汽車佔據的機慢車道，使得機慢車不得不冒險騎到快車道，請記得在切出去的時候先看看左後方來車唷！
3. 看一下後視鏡(Glance in your mirror before approaching an intersection.)
如果你有裝後視鏡在你的單車上的話，道路口時最好多看一眼。千萬別覺得這樣會使你的陽光少了一大半，畢竟留得青山在才能繼續發光發熱啊！

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狀況五：右轉陷阱 Part2(The Right Hook, Pt. 2)
上面那個情況是你可以預期的前提之下的 case，而這一個則是你根本看不出來他有右轉的念頭，放心的從他的右側前進的同時，他就熊熊給你轉過來。切記，你是陽光的，千萬別海扁他！

防範方式：
1. 別從右側超車(Don't pass on the right.)
我覺得大部分駕駛(不論汽、機車還是單車)都沒有這個觀念，以為越裡面越安全，其實完全錯誤！因為在台灣的道路上，用路人是會在右方前進，所以當用路人要右轉而未事先警示，而你想要從他的右方超越，這樣就十分容易發生意外。所以不論汽、機車還是單車，想要超越都應該從左側，並且事先閃爍方向燈或以手勢警告後方來車，以確保自身及其他用路人的安全。不過當你要超越的車輛在你的左邊很遠的地方，就小心的直接從他的右方通過吧！(可別鬧這種 過馬路 的笑話哦！這樣很不陽光耶！)而如果是在等紅綠燈的狀態，請參考狀況三。
2. 轉彎前先看看後方(Look behind you before turning right.)
雖然你是要右轉，但上面提到，從左側超越的觀念並沒有很落實在每個人的心中，所以還是多看一眼以策安全。(喂！不是教你看辣妹啦！)

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狀況六：左轉來車(The Left Cross)
車輛從你的對面左轉過來，這時候它可能只會在意跟他一樣大或更大的車輛，因為人的本能會保護自己不要受傷，卻忘了確保其他用路人的安全。這跟狀況一有點類似。

防範方式：
1. 別騎在人行道上(Don't ride on the sidewalk.)
基本上騎在人行道上就是違法的了，況且這樣的行為會讓對面來車更看不見你，所以要通過路口還是走馬路比較安全。
2. 裝置燈具(Get a headlight.)
這是指在夜間騎車的情況，不過若是在大馬路上，那個小小的燈很難突顯你的位置，最好可以穿顏色顯眼一點的服裝。
3. 穿著必須顯眼(Wear something bright, even during the day.)
即使在白天，讓很其他用路人可以很容易發現你的位置，就是對自己多一點保障。美國許多的城鎮對此都有法律約束，但我們沒有，所以愛護自己的生命，就照做吧。
4. 別從右測超車(Don't pass on the right.)
這個狀況是對面來車可能引發的事故，而你這樣做的話會被你正要超越的車輛擋住你的位置，發生意外的機會相對會較高，所要超車還是要從左側安全些。
5. 減速慢行(Slow down.)
這是保障安全不變原則，但切記不要妨礙交通，慢車請靠右，OK！

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狀況七：後方來車(The Rear End)
當你要閃過路面的障礙(最常見的就是閃水溝蓋)，或是不得以必須切到車道的時候，請小心後方的來車，因為他可能正在講手機。

防範方式：
1. 停看聽(Never, ever move left without looking behind you first.)
千萬別覺得左邊很空就切得很愉快，別忘記鐵包肉的對方速度可是你的好幾倍，所以要切左邊閃過障礙物之前，一定要稍微回過頭用餘光瞄一下後方的狀況。提一下閃水溝蓋這個情況，常看見路上有人這麼做，但通常技術不是太好，閃過並沒有回到自己的軌跡，反而擋住後方來車，最慘的狀況就是對方技術跟那個人一樣爛，來不及煞車就撞上去，那就沒有光了。所以來不及看後方來車的話，就跳過去吧！
2. 別突然利用停車到來做超車的動作(Don't swerve in and out of the parking lane if it contains any parked cars.)
這跟閃水溝蓋其實有點像，但要加上別從右側超車這一條。像圖中那樣基本上就是找死，你以為你很快嗎？在路上搖來晃去很帥嗎？ 雷殘 你就知道了，笑死你告訴你！
3. 使用後視鏡(Use a mirror.)
這當然是做好的方法，因為你不必回頭，既可顧著前方也可兼顧後方，會設計出這樣的東西不是沒道理的。

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狀況八：後方來車 part 2(The Rear End, Pt. 2)
這是最可怕的，這種情況就是對方根本心不在焉，可能在講手機、恍神、喝醉酒......等等之類的情況之下開車或騎車，他以為路是他家的，路上不會有其他人，而且大多數的案例是發生在夜間，所以這一條要這一看啊！等一下要考試！

防範方式：
1. 裝置後車燈(Get a rear light.)
這是一定要的，因為你後面沒有眼睛，也可能沒有足夠的時間反應，當你察覺後方有車來勢洶洶，更何況是在晚上騎車的話更一定要有。因為與其你去察覺對方的位置，倒不如使用車燈來突顯你的位置，以保障安全。
2. 穿著反光背心或有反光標示的衣服(Wear a reflective vest or a safety triangle.)
這跟用後車燈來顯示自季的位置一樣的道理，而且可能更有效，因為燈號面積小，衣服(反光、反射)面積大，作者說他的朋友騎到遠的看不見人，但還是可以看見他的衣服反射出來的光線，效果由此可見。
3. 選擇寬敞一點的道路來走(Choose wide streets.)
道路寬敞的話，汽機車就沒理由去擠到你了，除非他閉著眼睛開(騎)車。當然，上述的措施你仍是必須先準備好的。
4. 選擇速限較低的街道(Choose slow streets.)
在美國這可能有用，但是在台灣那應該只是參考性質的限制，所以此項建議我覺得可以是：避開與快車共用的道路，也就是選擇走巷道前往你的目的地，這樣安全性會更高一些。
5. 週末時候請走小徑(Use back streets on weekends.)
原文的意思是指 weekends 馬路上車輛會較多，不過台灣每天車都一樣很多，所以有小路或較沒車的路可走，就往那裡去吧。
6. 安裝後視鏡(Get a mirror.)
跟狀況七不同的是，這個狀況是你無法預防的，所以有安裝後視境的話，你就可以主動的發現後方來車的接近，提早閃到旁邊，或做其他因應措施，亦可保護自己的安全。
7. 別緊貼著路邊(Don't hug the curb.)
這邊是說，你應該留給自己一點緩衝的空間，如果你以為靠著道路的最邊邊走就是最安全的，那麼當車輛太過於靠近你的時候，你反而沒有辦法做出閃躲的動作，因為那可能會害你撞牆或卡到紅磚道獲安全島之類的短牆而摔車，那也是會飄來一片烏雲的。

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狀況九：人行道的碰撞(The Crosswalk Slam)
即便在台灣，有的地方人行道夠寬敞，可以允許單車短暫的通行，但是在通過路口的時候，很有可能被準備右轉的來車，迎頭撞上。之所以作者會將這個 collosion 獨立出來講，是因為車輛右轉時通常只會注意馬路上的車輛，不會特別留意人行道上的情況，如果他又轉得猛，就很容易發生碰撞事故。

防範方式：
1. 裝置車燈(Get a headlight.)
這是指在夜間騎車的情況，有些地區(原文舉德州為例)是有法令規定單車夜間必須配戴車燈，不過若是在大馬路上，那個小小的燈很難突顯你的位置，最好可以穿顏色顯眼一點的服裝。
2. 減速(Slow down.)
減慢你的速度甚至到停下來，這在路口絕對是必須要做的，別認為綠燈你就可以大剌剌的往前走，別忘了不管對向來車還是同方向的車輛，也是可以直接右轉的，正所謂忍一時風平浪靜，退一步海闊天空就是這個道理呀！
3. 不要衝衝衝(Don't ride on the sidewalk in the first place.)
馬路如虎口你聽過吧！不管你是再紅燈變綠燈那一刻要過馬路，還是暢通的綠燈要過馬路，你若是要從人行道穿越馬路，你都不要衝第一，即便你很趕著要回家看 料理東西軍 ，也要先看一下路口的狀況再開始衝！

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狀況十：逆向行駛(The Wrong-Way Wallop)
這樣做的危險想必除了 超人 一類的生物之外，是會發生在每個地球人身上的。(不承認就快 滾回火星 去吧！)所以請儘量不要逆向行駛，因為你違法在先，沒人護得了你。你有沒有在聽啊？老師在講你沒有在聽嘛！好的老師帶你上天堂，不好的老師直接帶你住套房嘛！不聽就不要看了嘛！(不暸嗎？煩請參考 這裡 。)



防範方式：
別明知故犯(Don't ride against traffic.)
既然你會把車騎到馬路上來，表示你知道馬路上有很多車，知道要靠右邊走，知道紅燈停綠燈行，如果你不知道這些請先回家 K 一下交通規則，這些都知道了，你有應該知道逆向行駛是不允許的。但是在有的小巷弄裡，沒有沒有限制車輛通行方向，這時候請你依照地區習慣靠邊走，我沒有髒話哦！在台灣的話就是右邊囉，反正不會是北邊就是了！

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後記：碎碎念了這一堆，可能跟原文有出入或是差異，如果有高手發現我講的差太多，或是根本講錯的，懇請留言回應告知，小弟不才，難免會有缺漏。希望大家看完這一串落落長的單車醒世文，都可以快快樂樂出門，平平安安回家。以及有任何意見都可以在此討論，請不吝賜教！

日本雜誌介紹單車通勤

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通勤素人


通勤素人


通勤素人


通勤素人

是個美人

美女獨照

偷偷告訴你，這一頁有他的個人資料，她30歲了，已經不歸我管了......orz

通勤素人


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鼓勵員工單車通勤的模範企業

單車界有名的 S 社

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盥洗設施

台灣什麼時候才會有啊!?????

專用停車場、打氣補給站...等等

自家做零件的應該取之不竭吧 XD

S 社單車通勤員工

兩頁的下面好像一個51歲、一個60歲了



台灣加油！！別再一直趕羚羊了！草之擺不擺？關他......馬的什麼是啊？

Are you still bike to work ? YES! I AM!!

你還在騎單車通勤嗎？是的，我還在騎！


這篇文章裡頭有一些模糊的地方，個人認為應該要澄清一下，首先這樣的統計「數字」，是在一天之內的上下班時段統計出來的嗎？或是在什麼樣的條件之下統計來說單車騎士所受的傷害是機車族的兩倍？(原文所附連結並無內容且引用報導文字中並未提到「單車族」)竊以為不應該這樣將兩篇報導的「數字」這麼來計算，因為兩篇報導的「條件」跟「基礎」並不一樣，這樣的表達就好像水果日報還是二跟零之間周刊似的，用張模糊的照片再私自配上旁白來炒新聞一樣聳動。就跟一天騎車一百公里騎十二天環島，跟一天騎三百公里騎四天環島，兩種人的結果一樣但過程不同，重要的是「過程」，「過程」才是這個世界組成的基版單位。

首先來說明單車通勤，大部分的通勤族必須恪遵公司行號的上班時間，假設從家裡到公司，騎機車需花費半小時，所以八點上班只要等到七點半再出門就可以了，而相同條件的普羅大眾機車族都這麼實現的時候，城市裡的馬路當然就會擁擠，車輛數量就會多，二氧化碳的排放量勢必高於平常的時間。

相同條件之下的單車通勤族，出發前就會知道騎單車一定不會也是半小時，除非整條馬路都沒車、沒紅綠燈！所以呢，單車通勤族勢必會提早出門(作者回應裡提到步行一小時去搭成運輸系統難道不須提早出門)，而當提早出門的情況之下，城市裡的車流量絕對會比較少於上段所提到的上班巔峰期(以個人通勤的經驗來說)，當車流量少於平常時的情況之下，相對二氧化碳的產量也不會是用來做學術研究的參考依據，不然就不準了，這麼一路判斷下來，我覺得要說單車通勤族會吸入比機車族兩倍的廢棄是不合理的，反而可以比汽機車通勤族吸收更多行道樹釋放的氧氣，那不是離二手煙越來越遠了嗎？

再以單車通勤的好處來看，假設您是 off-road 愛好者，您喜歡在林道裡上下奔馳，那麼您怎麼能錯過平常通勤的練習時間呢？亂假設一個例子，萬一您因為捨棄以單車通勤，疏於保持體能(也假設上班族平常沒多少時間好運動)，在停等紅燈時練一練定竿、在路上熟練變速技巧、閃避坑洞的反射動作，萬一在林道遇到惡劣地形而無法立即反應去避開，摔了一身傷，那麼受的傷害會比騎車吸廢氣輕嗎？搞不好再也不能騎車也不一定啊！但這不是一個很好的例子，只是萬一中的萬一，希望永遠別發生在任何單車愛好者的身上。

如果因為環境因素而捨棄投入單車通勤行列，只願假日才到山上去玩玩林道，那麼我覺得總有一天會沒有林道可以騎，因為世界將會被人的私心破壞殆盡。正因為這樣的負面報導出來恫赫人心之際，單車人更因該認清事實情況，積極提倡以單車通勤，以大眾運輸替代也很好(這篇文章的回應中有提到，作者改以走路一小時，搭配大眾運輸系統通勤)，難道多一人以單車代步，汽機車所排放的廢氣完全不會減少嗎？那麼多五十個、一百個、五百個、一千個呢？這樣視而不見的駝鳥私心個人覺得十分不可取！

同事之間有很讚歎我每日單車通勤，但一直沒勇氣去實現；也有人一笑置之，笑我吸都在吸廢棄，就跟這篇文章的觀點一樣一樣，可是沒想過廢棄從哪來嗎？是笑我的人開車來所產生的，是沒有勇氣的人騎機車來製造的，這樣說沒錯吧！並不是在譴責，而是希望能夠闡明單車通勤並沒有想像中那麼難、那麼可怕，希望大家能一起減少製造二氧化碳，保護我們的環境不再惡化。PEACE。


後記：
之前也看過這位作者不少文章，但逐漸發現所引經據典的部分都相當籠統，且理解報導的深度感覺不足，例如說本篇的：你還在騎單車通勤嗎？裡提到的：「單車族除了和機車族一樣暴露在相同環境下，心肺交換率更是比機車族多出一倍。機車族每分鐘吸了 400 根二手菸，那單車族不就吸了超過 800 根二手煙了！？」其不可參考的原因前段已略為說明，這裡所指的單車族事實上只是極少數必須在那樣環境下騎乘的族群，根本與單車通勤族無關；又像單車運動與骨質疏鬆裡回應所提到的「一篇來自英國的研究報告，內容大概是描述倫敦交通空氣污染嚴重，單車通勤族心血管疾病發生機率比常人要高，最近一兩年，忘了是從報紙還是期刊上看到的，您可以自己去找找....」這就是作者所謂丟出來的球？若是以個人來說是覺得根本無從接起，Google 過中英文關鍵字不下上百頁，就是找不到相關資訊(也許是個人 sourcing 能力太差)，個人覺得這樣的文字好像煞有其事但又缺乏立論基礎，如果能將該報導完整呈現相信能更有說服力。




好了嗎？上路吧！我在等著呢。

Bike to Work Number 400

Bike to work in Taiwan. 照片累積到 400 張囉！

※※※ Bike to Work Number 400 ※※※


由於目前台灣單車通勤的風氣尚處於蘊釀階段，且同時有使用 Flickr 的朋友更是少數，所以我邀集其他國家的朋友一起來共襄盛舉，一起將自身所處的城市關於 bike to work 的照片都加進來這個新 group，讓大家慢慢能體會單車通勤的各種風貌及樂趣。有興趣的你還在猶豫嗎？一起加入單車通勤的行列吧！

Group 中也有收集了相當多國內外關於單車上路的文獻，有興趣的朋友也可前往觀看唷！

Bike to Work Number 300

Bike to work in Taiwan. 照片累積到 300 張囉！





※※※ Bike to Work Number 300 ※※※


由於目前台灣單車通勤的風氣尚處於蘊釀階段，且同時有使用 Flickr 的朋友更是少數，所以我邀集其他國家的朋友一起來共襄盛舉，一起將自身所處的城市關於 bike to work 的照片都加進來這個新 group，讓大家慢慢能體會單車通勤的各種風貌及樂趣。有興趣的你還在猶豫嗎？一起加入單車通勤的行列吧！

Group 中也有收集了相當多國內外關於單車上路的文獻，有興趣的朋友也可前往觀看唷！

Every day is Bike To Work Day

Every day is Bike To Work Day


LOMO 四連拍，往公司的路上


翠華路上與機車共用車道


煉油廠旁的S彎道


等紅燈時遇到大太陽

延伸閱讀：
Bike to Work in Taiwan Group
Bike Smiling Kaohsiung 微笑單車上路
小帽的 bike to work 相簿

在二輪人 Bikemen.net得到的回應

在二輪人 Bikemen.net得到的回應

原論串，節至 20070531 164700
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單車通勤的風氣越來越盛，但你有感覺到你總是一個人默默的埋頭苦幹嗎？來來來，如果您也有通勤的習慣，有時也拍拍照，歡迎您一起加入Bike to work in Taiwan. 分享你騎單車通勤的照片，好讓大家羨慕你如此健康悠閒的生活態度！還沒準備好的朋友也可以來參與，除了欣賞別人 commuted by bike 的風采，拍到使用單車通勤的同好們的照片，也可以加進來唷！

一起展現單車通勤的豐富面貌吧！

不一定要在台灣的照片也沒關係唷！只要是關於單車通勤的都歡迎一起共襄盛舉！

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現在天氣如何酷熱, 騎車通勤是很痛苦的!
除非你工作場所能讓你騎完後還能像回到家洗澡的環境.
我的公司無法提供我! 我這幾天快熱死了!
想到7, 8月 @@// 天啊! 我要放棄騎自行車通勤了~~

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我就是騎車通勤啊
單程8km
但上班我都騎的很慢 大約要25分鐘
避免流汗太多 部過還好去程式下坡比較多

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我也是只要有機會，就騎單車上班啊﹔通常一星期最少騎兩天﹔每天來回大約３０公里。

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我們公司也沒有提供衛浴
不過早早去公司可以在洗手間用毛巾擦擦身體
換套乾爽的衣服
也不會太難過

目前正朝連續單車通勤一個月邁進

(這個是我回覆的)
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我超會流汗! 進公司後內褲都是濕的, 要一小時半才會乾...
又不能把外褲給脫了, 坐在位置上超痛苦!
不過這幾天開始, 我研究出新的解決方案.
就是 "不穿內褲騎車", 把內褲放在包包裡.
進公司後先吹個5分鐘冷氣, 靜一靜! 再去廁所擦擦屁股的汗!
再穿上內褲! 這樣15分鐘就很乾爽了! 整整省了6倍時間!
哈! 這招讚!

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我都是穿車衣車褲，到公司後去洗手間，
洗臉擦汗換裝，一次搞定﹔
下班再換裝，騎車回家。

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今天騎陸行鳥通勤上班.
我是放一套衣服在公司.(洗面乳+牙刷)
清晨的溫度,空氣剛好 ~

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這招還真是有創意！
也可以內外褲都多準備一條替換呀！
這樣可以在縮短屁屁溼溼的時間嗎？

(這個是我回覆的，回不穿內褲那一位)
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讚啦！好漂亮的鳥車！

(這個是我回覆的，回陸行鳥那一位)
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大家都是單車運動的愛好者，不過還是物以類聚呢！
不同的團體(甚至是討論區)都會存在著各式各樣適合生存在那裡的人，
同樣性格的人就會慢慢形成一個小圈圈，這種現象還真是有趣哪！

Bike to Work Number 200

Bike to work in Taiwan. 照片累積到 200 張囉！





※※※ Bike to Work Number 200 ※※※


由於目前台灣單車通勤的風氣尚處於蘊釀階段，且同時有使用 Flickr 的朋友更是少數，所以我邀集其他國家的朋友一起來共襄盛舉，一起將自身所處的城市關於 bike to work 的照片都加進來這個新 group，讓大家慢慢能體會單車通勤的各種風貌及樂趣。有興趣的你還在猶豫嗎？一起加入單車通勤的行列吧！

Group 中也有收集了相當多國內外關於單車上路的文獻，有興趣的朋友也可前往觀看唷！