R3 byebye


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the window

這又是一篇拜拜文。

親愛的 leitz R3,如果不是因為你太重、反光鏡震動太大,以高齡三十年的一台老機器來說,尤其是還需要餵電池來測光跟驅動快門,你真是一部非常非常盡忠職守的好相機。你替我留下許多好影像跟無價的回憶,當然也包括在蘭嶼機背海綿扣八脆化導致漏光那三捲黑白照,說真的,我只能以 LOMO 的精神去看待那結果,不然又能怎樣呢?你又摔不壞!

還記得剛見面的時候,你乘著包裹而來,當時拿在手上只覺得你很扎實,十幾年沒再拿過傳統相機的時候,聽到你那咖啦咖啦的快門+反光鏡作動的聲音,除了感動,我想不出還有什麼形容詞可以描述當時的心情,不過人總是喜新厭舊的,真的,不是你不好,我很明白,當按下快門的那一剎那,你一定得天殺的這麼用力震動這我可以諒解,所以我一直沒有提那些晃到的照片是你害的啊,是不是?





原本手上兩顆 R 鏡,50mm 那顆顆竟然因為對方幫朋友賣而出槌,只有帶他去過蘭嶼跟美國,雖然對焦環的阻尼鬆了點,但還是十分有味道,真想多玩一陣子,沒辦法只好做一下好人又寄回去,所幸沒有虧損,說正格的,那顆鏡頭品像還真爛,比在你身上那顆 24mm 混血兒還差一點,本來就是打算買來用的,這一下沒有虧又可以脫手真是千載難逢,二話不說免運費還出去了。賺到。

再說說你身上這顆 24mm 的混血兒,一點也沒有感覺不好的地方,什麼美樂達設計代工就是次級品?那滿街跑的外國牌國產車不就都要進廢鐵場嗎?一堆加拿大廠做的也是比德國廠的優秀不是嗎?什麼 Leica 味的,都嘛是看人好惡,我不相信那 MTF 上的數量化差異每個像我這樣的窮酸普通人都可以用肉眼去評判,一堆以為用 M8 拍出來就是萊卡味而被誤以為成 DC 的照片不也是有的嗎?一堆以為 E-1 就可以得到柯達藍然後狗幹到頭暈的照片不也是有的嗎?好好的操手上的器材才是買相機的目的呀,不是嗎?搞那些做什麼?



comming night

言重了言重了,碎碎念的症頭老是改不了。話說這種細微的差異唯有手上一堆鏡頭或是財力雄厚的玩家才有機會體驗,吾等草民可一笑置之,好好善用手上器材便是。像日前朋友入手 GRD II,一次聚會拿來跟我的 GRD 擺在一起,就馬上有人說 GRD II 的 LCD 很亮很清晰等等的,我立刻回上一個通則,這是兩台有機會放在一起才會有所感覺得事,各別拿出去拍照,只要熟悉 LCD 與放到電腦上看的差異,在拍照時做些調整,差異除了新舊處理器跟像素之外,其他關於照片的事是不會有什麼大不同的。

......扯得真遠,差點忘了這一篇是要跟你說再見的,希望你下一任主人可以好好的發揮你的長處,他看起來有點宅,所以我很放心的將你交給他,我想他不是玩家,你這一身爛品像也玩不出什麼花樣來,唯一的長處就是拍出美美的照片而已。對了,好像忘了交代為什麼要賣掉你來籌錢的真因,其實啊,一個就是不想養太多相機,我很窮,你也不是收藏品,也沒有紀念價值,甚至被說混血兒,但那已不重要,重點是二手 R 機是沒有在漲價的,日後可能也很難轉手,所以還是趁早有機會就脫手好。

其二就是我想換你家的正統血緣 M 機系統來拍照,因為越來越發覺自己拍照的時間、習慣跟路線,多半屬於 street snap 跟小景居多,好像擅長的也就這些了,尤其是拍了那些黑白照之後更有此感,大山大水晨昏攝影有 E-1 + ZD11-22 頂著,應該是夠用了,而 snap 我想還是搭配 RF 來工作會恰當一些。(其實虛榮心跟敗家因子作祟也是其中的原因......)

好了好了,不多說了,我還要去為新歡傷腦筋呢!到底是要選便利性高有測光的現代經典機 Leica M6 non-TTL (wish black) + Summicron 35mm f2 Apsh (wish black) 呢?還是經典中的經典、寧靜中的寧靜的 Leica M3 DS + Summicron 50mm f2 RIGID 呢?功課做得差不多了,接下來就是思考自己要走的路來做選擇,剩下的呢?就是緣分了吧。





兩個走入歷史的相片集:
E-1 + Leica R lens
Leica R3

悼念吧!






Communicating(單車語言)


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如上圖所示,騎單車在需要轉彎或是變換在車道上的位置時,因為沒有像汽(機)車一樣有方向燈可以用來提示後方來車,所以可以藉助手勢來做溝通。圖左:左手往外伸,表示你接著會往車道左邊移動或左轉;圖中:右手往外伸,表示你接著會往車道右邊移動或右轉;圖右:手臂下垂並且將手掌向後,表示你將會停止前進。但有一點補充提醒的是,小時候學校都有?,搭車時頭、手不要伸出窗外,為的就是載保護自身的安全,以及怕妨礙到後方了用路人,所以為了大家好,手伸出去時記得先用餘光或稍微回頭瞄一下後方,確認自己與對方的距離再做提示動作,已確保安全。


此外在騎乘時,偶爾也要留意一下週遭的車輛駕駛,或是車輛動向,因為他極可能沒有注意到你,單車與其他車種發生碰撞時一定是受傷的一方(除非你去欺負小朋友的三輪車或是流浪狗),所以請採取主動的方式,注意四周的路況車況,可以大大減低發生意外的機會。


另外很重要的一點就是,在夜間或是視線不良的區域騎單車時,法律(芝加哥、德州、英國......等等)規定單車一定要裝置燈具,甚至喇叭(車鈴),為得不只是要保護 cyclists 即用路人的安全,這同時也是將低社會成本的支出,試想,萬一出事了,交通警察就要來處理事故,道路可能因此壅塞,造成大眾的不便及無形的時間損失。所以單車客同時也是具有相當的社會責任的一群哪!別小看自己囉!


千萬別帶上耳機,也許音樂可以讓你的踩踏附有節奏感,增加你騎乘時的效率,但請別在馬路上使用耳機聽音樂。因為在馬路上妳可能會因為戴上耳機而忽略了後方來車的引擎聲,甚至喇叭的聲音,因此而導致追撞或擦撞的交通事故。





感謝政府德政,目前在市區已可見到相當普遍的單車停車架,所以當你在鎖車的時候,請記得擅用這些停車架,有些單車的輪組會裝設快拆,這時候最好就是連同輪胎(前後輪一起是最好)一起鎖在停車架上,免得回來時只剩輪胎或空車架在那邊流淚。不過正如 鳥教練 所言:「<鎖車>是不能解決任何事的。絕不能讓車車離開自己的視線,才是真正永保安康之王道!」詳情請參考 單車防盜 一文。



本文最後要提到的一點,也是最重要的一點,就是騎單車時一定要戴(單車專用)安全帽,為什麼要這樣強調呢?安全當然我想是無須贅述的議題,我想說的是勿以善小而不為,勿以路近就不戴安全帽!有的人就是那麼倒楣,在剛出家門口就讓來車給撞了,他趕著回家去哪會管你只是去附近麵攤吃乾麵,你說是吧!別以為下一不會是你,俗話說小心駛得萬年船,還是裝備齊全一點再出門,才是保障自身安全的不二法門。其他部分請參靠舊文章: 如何避免碰撞 -- How to Not Get Hit by Cars 。




PS.點選圖片可至原文章及圖片連結,感謝 小Po 提供此網站。








Shared th Road, Learn Not Get Hit by Cars.


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騎單車是種很陽光的行為,靠著自己的力氣踩踏,一公尺一公尺的慢慢前進,十足是件愉快的事情。但是無奈的是,除了單車道跟部份林道汽機車無法進入之外,單車騎士不得不與其他車種一起分享路權,單車的加速跟速度的持續無法像機動車輛那樣的快速跟持久,以致在一般道路上相對的就是龜速的族群,那麼在分享路權的同時,如何也保持著愉快的心情呢?那就是避免一切的碰撞啦!不像汽車是鐵包肉,單車是肉包鐵,雖然機車也是,但機車重量重,貫性相對就比較大,一個小碰撞還是有可能使單車騎士在馬路上「 雷殘 」!想想看,趴在地上還陽光得起來嗎?我想是不會啦,所以就在此說明一下如何避免與機動車輛發生碰撞。

這個 How to Not Get Hit by Cars 整理了十個方法(當然不止)來避免與車輛發生碰撞,還有圖示說明,雖然用的例子是以汽車為主,不過對手是機車的話也可以適用,尤其是在台灣,機車騎士也不是好惹的,閉著眼睛在騎車的也有一大堆(真不知道駕照是撿到的還是騎身分證的?),還有的動不動就隨車配戴的球棒、開山刀,可別以為他們沿路狂飆是趕著要去打棒球還是去整理什麼深山路線,他們的熱血可是比單車騎士還沸騰得有過之而無不及,滾了一便又滾了一便又一便啊!總之,離他們遠一點就沒錯了。啊!扯太遠了,言歸正傳吧!

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狀況一:右邊來車(The Right Cross)
這是最常發生意外的狀況,可能車輛道路口沒有減速,轉角有違規停車阻擋視線,或是太靠近馬路邊,沒有足夠的距離空間來得急對來車作反應,這樣就很容易發生意外了。不過原文的贅訴也是挺好玩的,他說:「Notice that there are actually two possible kinds of collisions here: Either you're in front of the car and the car hits you, or the car pulls out in front of you and you slam into it.」(不是車子 A 到你就是你 A 到車,這不是廢話嗎?)


防範方式:
1. 裝設燈具(Get a headlight.)
這在夜間騎車是相當重要的,在美國甚至有些地區是有法律規定你一定要這麼做的,因為單車沒有引擎聲,對方很難在遠遠的就辨識出來你正在靠近,所以有燈具的話就可以爭取多一點時間跟距離來來作會車的反應。
2. 裝設喇叭(Honk.)
這對於陽光男孩的形象實在是有損害,但是秉持著快快樂樂出門,平平安安回家的不變原則,有必要的話還是可以準備一下,尤其是針對野狗,狗是色盲,看不見燈,所以響聲是很有用的。
3. 減速(Slow down.)
到了路口減速慢行試用路人天經地義、義不容辭應該要做的事,別忘了,對象有可能會是行人,那可以就是肉一塊沒得包了,除了單車騎士本身應該要防範與機動車輛發生碰撞之外,有要小心對於行人的禮讓。World peace.
4. 保持對路口的距離(Ride further left.)
換句話說就是主動的爭取更多的距離,來增加反應的時間,路口在右手邊的話,就騎在圖中的 B 路線,如此即使遇到白目的駕駛,老是喜歡把車頭滑出來一半才停住觀看左右來車,還自以為有禮讓行為,就減少了自己腎上腺素上升到想把他拖下車痛扁一頓的機會,世界的和平就這樣保持下來了。

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狀況二:路邊車輛突然打開的車門(The Door Prize)
以機車來講,就是停紅燈時突然伸出來的腳。會發生這種情形的狀況也是因為對方神經跟恐龍一樣大條,眼睛閉著就開門要下車了。

防範方式:
保持距離(Ride to the left.)
如果無法辨識前方的路邊車輛是否有可能突然開啟車門,在用路許可的情況下儘量與車門保持可能已經開啟的距離,如果是在交通繁忙的道路上,最好的方法就是減速慢行。

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狀況三:馬路口的紅燈(Red Light of Death)
當你在等待紅燈變綠燈的時候,應避免過於靠近鄰近的車輛,原因是因為它可能沒有打方向燈,但一轉換成綠燈的時候卻突然右轉,而你因為沒有看見它有閃方向燈,一轉換成綠燈也同時發動攻擊,意外就是這麼的意料之外。原文有舉一個例子:An Austin cyclist was killed in 1994 when he stopped to the right of a semi, and then it turned right. He was crushed under its wheels. 這個例子舉到的是砂石車、拖板車之類的大卡車,還真是馬路如虎口哪!



防範方式:
避免停在死角(Don't stop in the blind spot.)
在等待號誌轉換的時候,如果你的位置是在圖 B 的位置,最好就是禮讓機動車輛先行;如果是在圖中 A 的位置,那麼最好就是比汽、機車提早發動。不過以台灣的交通來講,強烈建議是禮讓為先,因為看到紅燈不停的人太多了,以前唸書的時候有一個校長曾經說過,交通規則(號誌)只是保障你合法用路,不是保護你安全通過,我想這是他說過最有道理的一番話了吧!(Just joking!!)原文中還有提到停在汽車的正後方也是比較安全的選擇,因為汽車駕駛可以透過後視鏡看見你,但在台灣,換來的不只是安全,還有會從紅燈到綠燈想不停的喇吧聲!還是停旁邊一點等吧!

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狀況四:右轉陷阱(The Right Hook)
當道路暢通的情況底下,遇路口時,可能會有車輛不顧一切的想要右轉,可能是他愛看的 金色摩天輪 還是 意難忘 快演完了,而他忘記弄預約錄影而傷心欲絕得想衝回去看最後五分鐘,那麼他就可能會乎是單車騎士的存在。這些兔崽子縱使有看到正在騎單車的你,他也會覺得你很慢,不足以阻止他回家看電視,而視若無睹的右轉,即使害得你緊急煞車,停下來在心禮罵他幾句三字經(我們是很陽光的,口不出穢言的),他也不會覺得他有做錯了什麼,如果不小心的話真的很難預防這些天殺的!

防範方式:
1. 別騎在人行道(Don't ride on the sidewalk.)
這邊提到的狀況是美國有些人行道是與自行車共用的,那麼汽車更不可能看得到像要過馬路的騎士了。不過在台灣好像沒有這種人行道,不過延伸出來的,就是別讓自己掩埋在機車陣裡頭,因為等機車都衝出去了,換你衝的時候,汽車也會衝過來的。
2. 騎左邊一點(Ride to the left.)
這跟上一點提到的意思接近,就是讓自己的位置明顯一點,不過文中指的是騎在自行車道的左邊,國內沒有這種東西,只有被汽車佔據的機慢車道,使得機慢車不得不冒險騎到快車道,請記得在切出去的時候先看看左後方來車唷!
3. 看一下後視鏡(Glance in your mirror before approaching an intersection.)
如果你有裝後視鏡在你的單車上的話,道路口時最好多看一眼。千萬別覺得這樣會使你的陽光少了一大半,畢竟留得青山在才能繼續發光發熱啊!

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狀況五:右轉陷阱 Part2(The Right Hook, Pt. 2)
上面那個情況是你可以預期的前提之下的 case,而這一個則是你根本看不出來他有右轉的念頭,放心的從他的右側前進的同時,他就熊熊給你轉過來。切記,你是陽光的,千萬別海扁他!

防範方式:
1. 別從右側超車(Don't pass on the right.)
我覺得大部分駕駛(不論汽、機車還是單車)都沒有這個觀念,以為越裡面越安全,其實完全錯誤!因為在台灣的道路上,用路人是會在右方前進,所以當用路人要右轉而未事先警示,而你想要從他的右方超越,這樣就十分容易發生意外。所以不論汽、機車還是單車,想要超越都應該從左側,並且事先閃爍方向燈或以手勢警告後方來車,以確保自身及其他用路人的安全。不過當你要超越的車輛在你的左邊很遠的地方,就小心的直接從他的右方通過吧!(可別鬧這種 過馬路 的笑話哦!這樣很不陽光耶!)而如果是在等紅綠燈的狀態,請參考狀況三。
2. 轉彎前先看看後方(Look behind you before turning right.)
雖然你是要右轉,但上面提到,從左側超越的觀念並沒有很落實在每個人的心中,所以還是多看一眼以策安全。(喂!不是教你看辣妹啦!)

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狀況六:左轉來車(The Left Cross)
車輛從你的對面左轉過來,這時候它可能只會在意跟他一樣大或更大的車輛,因為人的本能會保護自己不要受傷,卻忘了確保其他用路人的安全。這跟狀況一有點類似。

防範方式:
1. 別騎在人行道上(Don't ride on the sidewalk.)
基本上騎在人行道上就是違法的了,況且這樣的行為會讓對面來車更看不見你,所以要通過路口還是走馬路比較安全。
2. 裝置燈具(Get a headlight.)
這是指在夜間騎車的情況,不過若是在大馬路上,那個小小的燈很難突顯你的位置,最好可以穿顏色顯眼一點的服裝。
3. 穿著必須顯眼(Wear something bright, even during the day.)
即使在白天,讓很其他用路人可以很容易發現你的位置,就是對自己多一點保障。美國許多的城鎮對此都有法律約束,但我們沒有,所以愛護自己的生命,就照做吧。
4. 別從右測超車(Don't pass on the right.)
這個狀況是對面來車可能引發的事故,而你這樣做的話會被你正要超越的車輛擋住你的位置,發生意外的機會相對會較高,所要超車還是要從左側安全些。
5. 減速慢行(Slow down.)
這是保障安全不變原則,但切記不要妨礙交通,慢車請靠右,OK!

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狀況七:後方來車(The Rear End)
當你要閃過路面的障礙(最常見的就是閃水溝蓋),或是不得以必須切到車道的時候,請小心後方的來車,因為他可能正在講手機。

防範方式:
1. 停看聽(Never, ever move left without looking behind you first.)
千萬別覺得左邊很空就切得很愉快,別忘記鐵包肉的對方速度可是你的好幾倍,所以要切左邊閃過障礙物之前,一定要稍微回過頭用餘光瞄一下後方的狀況。提一下閃水溝蓋這個情況,常看見路上有人這麼做,但通常技術不是太好,閃過並沒有回到自己的軌跡,反而擋住後方來車,最慘的狀況就是對方技術跟那個人一樣爛,來不及煞車就撞上去,那就沒有光了。所以來不及看後方來車的話,就跳過去吧!
2. 別突然利用停車到來做超車的動作(Don't swerve in and out of the parking lane if it contains any parked cars.)
這跟閃水溝蓋其實有點像,但要加上別從右側超車這一條。像圖中那樣基本上就是找死,你以為你很快嗎?在路上搖來晃去很帥嗎? 雷殘 你就知道了,笑死你告訴你!
3. 使用後視鏡(Use a mirror.)
這當然是做好的方法,因為你不必回頭,既可顧著前方也可兼顧後方,會設計出這樣的東西不是沒道理的。

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狀況八:後方來車 part 2(The Rear End, Pt. 2)
這是最可怕的,這種情況就是對方根本心不在焉,可能在講手機、恍神、喝醉酒......等等之類的情況之下開車或騎車,他以為路是他家的,路上不會有其他人,而且大多數的案例是發生在夜間,所以這一條要這一看啊!等一下要考試!

防範方式:
1. 裝置後車燈(Get a rear light.)
這是一定要的,因為你後面沒有眼睛,也可能沒有足夠的時間反應,當你察覺後方有車來勢洶洶,更何況是在晚上騎車的話更一定要有。因為與其你去察覺對方的位置,倒不如使用車燈來突顯你的位置,以保障安全。
2. 穿著反光背心或有反光標示的衣服(Wear a reflective vest or a safety triangle.)
這跟用後車燈來顯示自季的位置一樣的道理,而且可能更有效,因為燈號面積小,衣服(反光、反射)面積大,作者說他的朋友騎到遠的看不見人,但還是可以看見他的衣服反射出來的光線,效果由此可見。
3. 選擇寬敞一點的道路來走(Choose wide streets.)
道路寬敞的話,汽機車就沒理由去擠到你了,除非他閉著眼睛開(騎)車。當然,上述的措施你仍是必須先準備好的。
4. 選擇速限較低的街道(Choose slow streets.)
在美國這可能有用,但是在台灣那應該只是參考性質的限制,所以此項建議我覺得可以是:避開與快車共用的道路,也就是選擇走巷道前往你的目的地,這樣安全性會更高一些。
5. 週末時候請走小徑(Use back streets on weekends.)
原文的意思是指 weekends 馬路上車輛會較多,不過台灣每天車都一樣很多,所以有小路或較沒車的路可走,就往那裡去吧。
6. 安裝後視鏡(Get a mirror.)
跟狀況七不同的是,這個狀況是你無法預防的,所以有安裝後視境的話,你就可以主動的發現後方來車的接近,提早閃到旁邊,或做其他因應措施,亦可保護自己的安全。
7. 別緊貼著路邊(Don't hug the curb.)
這邊是說,你應該留給自己一點緩衝的空間,如果你以為靠著道路的最邊邊走就是最安全的,那麼當車輛太過於靠近你的時候,你反而沒有辦法做出閃躲的動作,因為那可能會害你撞牆或卡到紅磚道獲安全島之類的短牆而摔車,那也是會飄來一片烏雲的。

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狀況九:人行道的碰撞(The Crosswalk Slam)
即便在台灣,有的地方人行道夠寬敞,可以允許單車短暫的通行,但是在通過路口的時候,很有可能被準備右轉的來車,迎頭撞上。之所以作者會將這個 collosion 獨立出來講,是因為車輛右轉時通常只會注意馬路上的車輛,不會特別留意人行道上的情況,如果他又轉得猛,就很容易發生碰撞事故。

防範方式:
1. 裝置車燈(Get a headlight.)
這是指在夜間騎車的情況,有些地區(原文舉德州為例)是有法令規定單車夜間必須配戴車燈,不過若是在大馬路上,那個小小的燈很難突顯你的位置,最好可以穿顏色顯眼一點的服裝。
2. 減速(Slow down.)
減慢你的速度甚至到停下來,這在路口絕對是必須要做的,別認為綠燈你就可以大剌剌的往前走,別忘了不管對向來車還是同方向的車輛,也是可以直接右轉的,正所謂忍一時風平浪靜,退一步海闊天空就是這個道理呀!
3. 不要衝衝衝(Don't ride on the sidewalk in the first place.)
馬路如虎口你聽過吧!不管你是再紅燈變綠燈那一刻要過馬路,還是暢通的綠燈要過馬路,你若是要從人行道穿越馬路,你都不要衝第一,即便你很趕著要回家看 料理東西軍 ,也要先看一下路口的狀況再開始衝!

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狀況十:逆向行駛(The Wrong-Way Wallop)
這樣做的危險想必除了 超人 一類的生物之外,是會發生在每個地球人身上的。(不承認就快 滾回火星 去吧!)所以請儘量不要逆向行駛,因為你違法在先,沒人護得了你。你有沒有在聽啊?老師在講你沒有在聽嘛!好的老師帶你上天堂,不好的老師直接帶你住套房嘛!不聽就不要看了嘛!(不暸嗎?煩請參考 這裡 。)



防範方式:
別明知故犯(Don't ride against traffic.)
既然你會把車騎到馬路上來,表示你知道馬路上有很多車,知道要靠右邊走,知道紅燈停綠燈行,如果你不知道這些請先回家 K 一下交通規則,這些都知道了,你有應該知道逆向行駛是不允許的。但是在有的小巷弄裡,沒有沒有限制車輛通行方向,這時候請你依照地區習慣靠邊走,我沒有髒話哦!在台灣的話就是右邊囉,反正不會是北邊就是了!

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後記:碎碎念了這一堆,可能跟原文有出入或是差異,如果有高手發現我講的差太多,或是根本講錯的,懇請留言回應告知,小弟不才,難免會有缺漏。希望大家看完這一串落落長的單車醒世文,都可以快快樂樂出門,平平安安回家。以及有任何意見都可以在此討論,請不吝賜教!