Chatter by Hat(小帽依然碎碎唸)

昨天去高雄建國路的德X，考慮了好多天，原本已經決定要買的 Canon S80，但怎知聊了一下這一台造成缺貨的原因，結果跟我原來想的賣得太好相去甚遠，店家透漏了 "Canon S80 可能要停產" 的消息，讓我摸到皮夾的手又縮了回去，怎麼會這樣呢？

通常機器停產應該是即將被市場淘汰的不是嗎？(這台出來不是才半年多)
不然就是原廠可能即將要改版了？(這也不無可能，多加個 RAW 格式改版變成 S90 )

但這我並不清楚，我比較在意的是，假設它真的要停產了，我買了這一台 Canon S80 會有什麼不好的影響嗎？例如沒有零件可以維修之類的。

不過網路上的前輩(有網路真好)，說沒有一項數位產品不是新上市就要面臨一年內快停產的命運，想想也是。像我的 Nikon Coolpix 995，用了五、六年，當初也是花了三萬塊大洋，想說當作是進入單眼相機的跳板，因為 Nikon Coolpix 995 手動功能相當齊全，重點是拍出來的品質也不錯，但科技日新月異，數位單眼相機(DSLR)在當時一台動不動就要價五位數的天價，我怎麼可能下得了手！但如今用我當初買 Nikon Coolpix 995 的價格也可以買一台入門機種了，真是歲月不饒人啊！

由於我的設定是要當隨身機，主要是騎單車時帶著不會造成多餘的負擔，所以才會選擇這一台作為 Nikon Coolpix 995 的下一棒，重量只有他的二分之一(Nikon Coolpix 995：420 克；Canon S80：225 克)。也是為我想改玩玩看 Canon 的系統，才會投 Canon S80 一票，上網澄清了一下我的疑慮，我想我應該還是會去買這一台吧！

傳奇造就了GRD的誕生，不過還是看一下由來吧！

美國航空攝影師 Mark Meyer 正在 8,000 多公尺的高空戰鬥機上，用一架 Leicaflex SL2 MOT 俯拍另一架飛機，不料因兩架飛機相距太近，致使飛機突然失控，撞上了被拍的飛機。雖然攝影師與駕駛員還來得及跳傘求生，但他的徠卡相機卻沒那麼幸運，從高空直墜入 California 的沙漠中，事後經多次尋找都未能尋到。直到一年後，美國海軍陸戰隊在此地演習時，一名軍官發現了埋在沙漠裡的相機，幸虧機身的背蓋因受損無法打開，才將它送到一家專業相機店處理，並沖洗其中的底片。結果躺在炎熱沙漠裡一年之久的幻燈底片因為機身封閉良好，居然毫髮無傷。當看到底片上的飛機，店主才想起以前讀過的有關飛機墜毀，尋找相機的報導。最後終於找到並歸還真正的原主。

另一個有驚無險的故事發生在法國導報攝影師 Eric Valli 的身上。這次經受考驗的是 LEICA SUMMILUX-R 80 mm f/1.4 鏡頭，地點是在尼泊爾的高山地區。當時攝影師為了拍攝一組野蜂聚居地的畫面，用繩索攀上一座直立 80 多公尺的懸崖。當靠近峰頂時；他將自己懸在空中更換鏡頭，這隻 700 克重的大光圈鏡頭不慎脫手，落入深谷。當他聽到鏡頭與岩石碰撞出的刺耳聲響時，已全然放棄了希望。等回到崖下，找到鏡頭時，他發現除了外面的金屬環有損傷外，裡面的玻璃絲毫未損；並仍可以調控拍攝。直到用它拍完整組作品，回到歐洲才將它送到徠卡公司檢驗，發現除了鏡頭中心有肉眼看不出的偏移外；整體質量沒有影響。值得一提的是這位攝影師用該鏡頭拍完的這套作品還在荷蘭攝影大賽上贏得了「 World Press 」的自然攝影大獎。

再一個奇蹟式復活的故事則是，在台灣的台南新市清水宮一代，紅瓦厝單車俱樂部所舉辦的 2006 年紅瓦厝杯 MTB 友誼賽場地，跟著山羊去賽道試跑，約莫是正午時分，接近尾聲的賽段，一段柏油路的長下坡， Nikon Coolpix 995 的主人神智不知是操過頭而變得不集中，還是被中午的大太陽賽得有點暈了？路邊一隻花貓靜靜的看著一隻隻呼嘯而過的山羊，心裡惦記著還剩最後的 1、2k，加把勁撐一下就可以趕快去休息了，但是在經過花貓旁邊的時候，已經是下坡的一半了，而他卻忘了減速，與花貓對看一眼，於是另外一個傳說就這麼拉開序幕了。

與花貓互看一眼之後，依稀記得牠是黃底白紋的花色，坐姿一派輕鬆的在小路的右側，安安穩穩的當個觀眾。回過頭時猛然發現距離專彎處已經剩下不到十公尺的距離了，而且還是個九十度的急左彎，趕緊按壓煞車把，但是已經來不及了，距離不夠讓車速減低到足以順利轉彎，雖然只是單車，但當時的時速估計有 45-50 km/h 左右吧！距離不夠加上緊急煞車，使至整台車理所當然的失速打滑，由於龍頭向左，車子後輪率先衝出，整個從右側就這麼甩了出去，人與單車也在同一時間就這樣開始分別「貼地飛行」。

第一下是怎麼著已經記不太清楚了，畢竟這是一瞬間發生過的事，事後只能讓有限的記憶來補充而已。不過以全身最嚴重的右手腕傷勢來看，推斷回去，第一個瞬間應該是右手本能反應的撐地，我想每個人跌倒都會有這樣的反射動作！撐一下之後的第二個瞬間，過程幾乎也不到 0.03 秒，因為我不是霍元甲，反應不夠快，往前滑的力道大大超過於向下撐的力道，身體還是不由自主的向前繼續飛，不過這一下也改變的飛行的方向，就如同飛機尾翼稍為一偏轉，整架飛機的航行方向也會隨之改變一樣的道理，原本因為車子後輪向前滑去而左側向下的身體，因為受了右手的阻力變了方向，翻轉了 180 度或是更多一點，變成了身體右側向下，與地面真正接觸的一瞬間也是從此刻開始。

當然無法看見背在身後的腰包跟相機，是不是在我之前一點點的時間先著地，不過依照滑行停止之後的受損情況來看，相機應該是率先衝向地面的一個，可憐的 Nikon Coolpix 995 。有拿過完整的 Nikon Coolpix 995 的人應該都曉得她就跟早期的大哥大黑金剛一樣強壯，不小心掉到地上對她來講就像是搔癢一樣的沒有感覺，從電池盒裂開的情況判斷，當時的衝擊力道是相當大的，而在這一個點著地之後，全身上下的重量也跟著著地，腰包裡的手機也無法倖免，手軸、臀部、膝蓋這幾個點事後都有摩擦的傷口存在。

滑行的時間長短當然也不記得了，因為我也沒有機會計時或是看手錶，哦，對了，那一天是沒有戴手錶的，還好 SAMURAI 逃過這一劫。在身體 + 相機 + 腰包的阻力大過於滑行的力道時，貫性自然的將身體翻轉半圈，試圖將阻力歸零，好讓滑行繼續，就在此刻路的直線盡頭有一道指標路牌，為什麼會知道呢？因為就在身體翻轉過來正要繼續往前行進的時候，這一連串的動作都被左上臂跟這一根路牌互相招呼的一個聲響，「碰」，給劃下句點。當抬頭第一眼看到的，就是這根路牌，緊接著而來的，便是全身的疼痛了。

但今天的主角不是受傷的人，那些皮肉傷可以讓細胞修復，血管破裂處可讓良好的新陳代謝快速的衝散，這時候就知道平時有捐血的習慣能有什麼好處了。回歸到文中的第三段，傳說的形成通常仰賴著意外的發生，這一摔毫無疑問的可以歸類成意外，因為沒有別的相機可以記錄 Nikon Coolpix 995 當時的慘烈狀況，只能用較先修好的手機草草的紀錄幾個影像。底下是我自己維修之前幾個角度的外觀。

左半部電池盒部份慘不忍睹

厚厚的橡皮握把整片被掀開

變型的電池盒蓋子蓋不回去

重摔裂開變型

說是維修其實也沒什麼，要是真的讓我給修好了，說這要構成傳說就變得很牽強，事後可能還會被狗週刊抓出來說這整件事情有很大的漏洞。我所做的事情就是將「黏」在上頭的沙土清潔乾淨而已。為什麼要強調是「黏」呢？因為撞擊加上滑行所接觸的沙土，都實實在在的咬住相機的機身，光是用吹的，用撥的，甚至是用拍的或是用力甩，都沒辦法將其抖落機身，反正我也已經開始在 survey 新相機了，所以我抱著姑且一試的心情，用沾溼的抹布就這樣給他下去了。

因電池盒的部分最嚴重，擠壓變形的程度讓我在清潔之前，要將記憶卡跟電池拿出來還需要用尖嘴拑幫忙，不過在這之前我接上變壓器，機身還是能作用及讀出記憶卡中的最後影像，所以我直覺機身是沒有什麼大礙的。稍作清潔之後，接著就是想辦法讓電池可以裝進去，我用尖嘴拑微微用力的將電池盒的形狀扳回較接近原來的形狀一點，要回復已經是不可能了，不過只要讓電池的兩個金屬接點可以進到機身，我想應該就有機會復活了。

不如之前，電池是可以用滑動的方式進出電池盒，變形之後的電池盒，要靠外力將電池稍為塞進去，蓋子本來也是有塊彈簧可以彈起來，不過也失效了，將電池擠進去，蓋子押上，電源一開，哇哦，搭搭搭的聲音輕輕響起，鏡頭開始歸位對焦了耶！這時候就像看到 E.T. 飛起來那一幕一樣，通常要站起來鼓掌的，不過既然是看文字，就請在心裡頭替我開心一下就好。功能視窗看起來似乎也沒有損壞，觀景 LCD 對焦也沒有問題，旋轉鏡頭之後再做對焦也沒有什麼奇怪的事發生，不過功能旋鈕還是卡住的，可能也是讓沙子給咬住，拆開來清我不會，所以只好用力轉動它，讓多餘的沙子自動滾落旋鈕處的空間。

試拍了幾張，應該算是大功告成了。因為當時手還相當的疼痛，所以也無法做太多的測試，光是轉動那旋鈕就轉了好幾分鐘才轉得動了，更別說拿著相機到處試拍試鏡了。本來還在盤算這要把周邊如何拍賣掉來籌備新相機的經費，這一下可得讓他繼續服役了。Ladies and gentleman，我的 995 就是這麼樣演出大復活的，敬請繼許期待她未您帶來更多美好的影像吧！感謝支持啊！

用先修好的手機來記錄過程