小帽的車二代目:阿魯


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小帽的車初代:YAMAHA 迅光 125

「阿魯」的車爲何叫做「阿魯」?幹麻不要叫做「可魯」?

「阿魯」一詞出自於日本人唸英文單字「R」的發音,並像從事鐵工廠的師父要把鐵片或者鐵管折彎,折彎處也稱做「阿魯」!(註1)「R」既然代表著機械術語:折灣,加上 SUZUKI GSX-R 車系的過彎性能上根據單方面的認知是有優於其他相同等級車款,所以久而久之重車迷就統稱 SUZUKI GSX-R 車系的車為「阿魯」系列。而只有 xxx-Rxxx才是真正的「阿魯」系列,不是隨便的車都可以當「可魯」,不是啦!是「阿魯」。只有「阿魯」才是從頭到尾都附著跑車靈魂的正統跑車,GSX-1400 這台車雖然是 1400cc,可是不是真正「阿魯」,同樣的 GSX-1300R 也不能說是「阿魯」系列。至於日前台灣 SUZUKI 推出一台全球戰略車(註2) GSR 125,因為有紅色「R」字,相爭著延續正統 SUZUKI 跑車的血統及靈魂,所以也是「阿魯」系列之一。又 GSR 125 初版有四個顏色:黑、銀、藍、白,所以「小黑魯」、「小銀魯」、「小白魯」,藍色因為太醜了,大家都這麼說,所以比「小銀魯」還難聽的「小藍魯」是聽都沒聽過,希望到時候的車主會想出比較好聽的名字。

幹麻突然提起「阿魯」,其實原因很單純,陪了我快十四年的,來回幾趟高雄台中的,從高雄雙載加四天份行李騎上福壽山在大禹嶺顧路的,退伍後從高雄八五大樓騎到路竹上學通勤兩年的「小帽的車」初代,前陣子發生第幾千次的發不動事件,牽到隔壁機車店一檢查又是上千元的維修費,基於近年來油價節節上漲,正好趁這個機會改騎單車通勤上下班,不僅省油錢還可以強健體魄,為全球暖化近一份心力的前提之下,亦然決然讓他走向壽終正寢之路,然後當想到有時候還是得載寶貝到處晃晃,沒有一台機車還是挺不方便的,所以還是先牽了一台新的摩托車來代步。通勤單車嘛,還在找啦!上次那台因為一些原因所以買不成,親愛的地球,我對不起您!

不過話說回來,這一台「阿魯」也不是到處看得到的三腳貓,這一台 SUZUKI 的新車 GSR 125 及日本銷售冠軍 Address V125,皆採用日本 SUZUKI 著名重型機車像是:隼-1300(註3)、GSX-R1000、GSR-600、AN25、TU250......等等的 SCEM(Suzuki Composite Electro-chemical Material) 汽缸,在汽缸壁上鍍上特殊的鎳磷碳化物料(Nickel Phosphorus-Silicon-Carbide Coating),可以把動力損耗減至最少,承受更高轉數外,同時也提高了耐熱和耐用性,對引擎的散熱及剛性都有十分強大的提升。以及不啦不啦不啦......等等的介紹就麻煩移駕到下面的連結,說多了也是瞎扯。原本是考慮要牽目前市售速克達 125 油耗冠軍(官方測試數據定速油耗平均約高達 63.3 km/l),日本代步車系銷售冠軍,搭載日本原裝智慧型 FI 電子噴射引擎跟前碟煞單活塞卡鉗(據稱此卡鉗為 Tokico 製造,但因授權問題無法打上Mark)、還有超大傾角的 Address V125,不過到現場看車時發現真的是很小一台,以小弟本人在下我的身材坐上去,坐墊幾乎就滿了,更別說載寶貝了。

正在考慮要不要回歸家裡的傳統,買山葉的新勁戰的時候,就被老闆悄悄的勸敗,二話不說就發動一台放在店裡面的展示的黑色 GSR 125,然後說:騎騎看啊!新車迷人的引擎聲呼呼的響(SUZUKI 的引擎聲真不是蓋的!),宛如重機上身的器度真是深得男人的心,接著要試騎的時候,寶貝也坐了上來,在車店鄰近的道路試騎了一小圈,時速大概都在 30 以內,不過決定性的是那之外掛氮氣的後避震器,路面不平的舒適感不說,連遇到人孔蓋都不自覺,加上那超大的坐墊跟置物箱,深得寶貝的青睞(女生都愛這一點),所以就下訂了。

上網看了兩三天相關討論,多半是品牌死忠車迷的推廣言論,還有佔掉七成的是肖年郎的改車、訓車、DIY 換油保養的討論,這個基本上跟我距離比較遠,一成五是小白的「誰能告訴我選 GTR 還是 GSR 好」之類的發問文章,當然,一下就被教訓的沉到海底了,剩下的一成五是用家的心得,個人觀感較重的言論,不過還是有一點參考價值。但我在下訂 GSR 之前,做的功課都是關於 Address V125,所以,好像有點做白工了!不過相關的分類話題還是會提到這台啦,所以跟老闆詢問的時還是略能討論一二,不會鴨子聽雷,有做功課總是沒錯的。

作天訂完車回家稍微又捕作了一點功課,基本上這台車的用家心得大約是這樣的,「小阿魯」的表很快樂,意思就是說它的時速表有點言過其實,舉例來說,時速顯示 100 的時候,可能真正的時速只有 90 之類的,這時候車主會很得意的以為自己的「阿魯」很行,所以說他的表示快樂表。另外就是在總公里數累積到 300 到 500 之前的蜜月期,似乎前叉會有點異音(麵茶聲)(註4),不過解決方式也很簡單,回車店上個油就行了。其他什麼怠速過慢啦,初速非線性啦,尾速拉不上去,靜止時震動過大啦......等等,基本上我好像都沒在意過,我的騎車哲學就是,讓車成為身體的一部份,哈!衝吧!「阿魯」,等我想到你的名字之前,你就叫做「阿魯」吧!

小帽的車二代目:SUZUKI GSR 125





參考資料:
GSX-R1000榮獲全日本ROAD RACE開幕戰冠軍
原廠十足官方的介紹
非官方性質很強的測試報告
不是隨便的車都可以是「阿魯」
勸敗用比較表格







註1:筆者不按此類專業術語,有請專業人士路過講解。
註2:這是原廠的廣告詞,不是筆者在放大!
註3:這字發音唸:「準」。
註4:"麵茶聲"是從前輪的速度感應器發出的,就是前輪輪軸那個黑色的蓋子;至於為什麼叫"麵茶聲"是因為潤滑不足的速度感應器會發出類似笛音壺水燒開了的聲響,也像賣麵茶小販推車的笛音,才有這個稱號。





2 回應:

匿名 提到...

小帽的車...........
想不到她這麼耐操

該是時候讓她休息囉

泡泡

小帽 提到...

哈,你也算看著她成長的。想當初高中的時候,要用她來泡妞都泡不到,早就想換了,只是拖得有點久......